比起领有纯电平台的疾驰和奥迪 kaiyun首页

发布日期:2024-06-19 07:52    点击次数:107

在豪华品牌纯电车畛域,良马发达绝顶强势。2023年 kaiyun首页,良马纯电车全球卖了33万辆,而对比BBA阵营里,疾驰的销量是24万辆,奥迪则唯一17.8万辆。

但有真理的是,疾驰有专为纯电车建立的EVA平台,奥迪的主力车型,Q4 e-tron、Q5 e-tron则来自和群众ID.系列共用的纯电MEB平台。

比起领有纯电平台的疾驰和奥迪,良马的电动车大多来自兼容了燃油车、插电式羼杂能源车以及纯电动车的CLAR平台,也便是说血缘并不纯,以致说良马电动车是“油改电”也不算太过分。

最直不雅的体现,全球差异一辆新款良马5系是电动仍是燃油版块,只需要看是否挂绿牌就行了,其它方面 kaiyun首页,外不雅、内饰并莫得太昭着差异。

但为什么在BBA中,血缘不纯的良马电动车,销量却遥遥稀薄呢?

最主要原因仍是良马的价钱计谋愈加求实,也更早地开启了优惠促销。良马自2013年推出i3以来,就一纵贯过多样优惠促销步履引诱了大宗花消者的留心。就像网友说的,30万的i3是工业垃圾,17万的i3是工业遗迹。良马的电动车型如i3、i5和iX3等,在市集上的销量远超同级别的疾驰和奥迪车型,主要原因也大抵如斯。

此外,这亦然因为良马有打价钱战的底气,因为其经受的CLAR平台兼容了燃油车、插电式羼杂能源车以及纯电动车,这种天竟然分娩计谋极地面裁减了分娩本钱。与疾驰和奥迪比拟,良马梗概以更实惠的价钱提供电动车型,这于价钱敏锐的花消者来说是一个极大的引诱力。

此外,良马也保证了其电动车的产物品性下限,天然源自一个非纯电专属平台,但在合座性能上并不逊色于竞争敌手,以致在某些方面还具有上风。

况且另一个专有上风是,良马的电动车型在筹算上并莫得刻意追求与燃油车的差异,这为那些不太追求将来想法筹算而更垂青品牌和实用性的花消者提供了聘用。

举例,良马i5在外不雅和内饰上与燃油版5系高度一样,除了绿牌上风和平素使用本钱愈加便宜,还提供更强的加快智商和沉稳的驾驶体验,舒适了传统花消者对豪华品牌电动车车的期待。

天然也有一些网友以为 kaiyun首页,尽管优惠很大,但良马标仍是有溢价,国产新势力性价比比良马i3高得多。



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